鋼波紋管換填深度一般根據當地凍深等確定。設置構造物地基要盡可能避開柔軟層與巖石的交界處，當無法避開時，柔軟區間要用級配良好的砂礫仔細夯實（厚度大于0.6m），巖石區應開挖至少0.3m后用砂礫松鋪，以減小相對變位。

鋼波紋管洞結構，以其是速度快、工程造價低、適應性強等顯著優勢，在國內外工程界迅速走紅，在公路、市政、鐵路、軍事等眾多領域得到了應用。

鋼波紋管在應急工程中的應用，擬修建應急過河車行通道。但是，河道汛期水量大，修建既能滿足防洪要求又能滿足通行要求的橋梁工程造價高且審批周期長，經過綜合比較，擬采用多孔鋼波紋管洞結構。

波紋板結構分片在工廠內生產并進行預拼裝標準尺寸的波紋板片相疊以節約運輸空間，然后在岸上采用高強螺栓拼裝成整體。采用挖土機或者推土機等機具吊裝就位。

嚴把原材料關，選用質量好、相對固定的原材料，尤其是相對不亂的水泥，可確保鋼波紋管外觀顏色的協調一致。為保證混凝土外觀顏色一致，使用統一牌號水泥。模板加工及安裝，直接關系著混凝土外觀質量。

模板運到施工現場后，要進行模擬試拼。試拼后當真丈量檢查模板加工精度，對精度差的局部地方進行修整，鋼波紋管尤其要留意單元塊間的結合部。如發現精度不能知足設計要求，退回廠家嚴格整修。混凝土拌和所用原材料的質量及施工方法是影響其外觀質量的又一重要因素。

混凝土配合比控制及混凝土拌制：基礎應采用振動壓實機械進行分層碾壓，碾壓時宜根據回填材料含水量及擊實曲線灑水碾壓，壓實度不小于規范要求，一般要達到95%；鋼波紋管兩側及頂部其壓實度與同一標高路基壓實度要求相同。

考慮到地下水及其影響，建議在非凍地區也采用砂礫基礎。一般，在某些地區砂礫材料稀少或砂礫級配較差時，也可換填碎石、礫石或河（山）砂及碎石土，但應滿足壓實要求、填料Z小強度要求、更大 粒徑要求和抗凍要求。

鋼波紋管結構受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。減少或根本舍棄了常規建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環保意義深遠。解決北方寒冷地區（霜凍）對橋梁和管砼結構的破壞問題。現場安裝方便，不需使用大型設備。

在實際應用過程中，鋼波紋管節省水泥、塊石、砂等等材料，也能減少不必要的環境污染。此外，鋼波紋管（加固）在寒冷凍融地區應用，也能使混凝土結構破壞率降至Z低。有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺”現象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營運、養護成本。工廠集中化生產，生產不受環境影響，有利降低成本、控制質量。

鋼波紋管在工程造價方面，即便是地材和人工短缺的地方，其也要比同類經濟跨徑橋洞地區成本低；因施工中采用的是標準化設計，一定程度上能縮短生產周期，也能使施工質量得到有效控制；在實際應用過程中，鋼波紋管函不僅不受環境影響，同時也能集中進行生產，這就使得其施工成本得以降低，施工質量得以控制；采用鋼波紋管在現場安裝過程中不采用大型設備，就能實現安裝且其安裝便捷；

鋼波紋管（加固）在施工過程中，對底座、裝卸、出口及填土要求是十分嚴格的。要求其底座須由松散材料組成，并保證鋼波紋管和底座能有效的粘合在一起。粘合過程中也要保證與鋼波紋管直接接觸材料的粒徑須在75cm以內，也要保證粘和過程中無凍土、高塑土或腐殖質土。

拼裝型金屬波紋管具有的路用性能，尤其是對地基要求低、施工簡易、能快速安裝、大大縮短工期是普通管無法相比的，在公路新改建工程、路基養護工程中將發揮積極的作用。采用標準化設計，生產、設計簡單，生產周期短。施工工期短是Z明顯的優勢，土建工程與管節安裝可分開實施，然后進行整體拼裝。

在壓實過程中，先將下一層壓實再進行下一層回填，并保證兩層填高差在上層厚度之內。同時，回填過程中也要特別注意高填方洞填土實際需求。拼裝型金屬波紋管適應地基變形能力強，對地基承載能力、平整度要求較低，工程實際造價比同類跨徑的橋、洞相近或較低。